（辉煌60载 魅力新西藏）风光通达路网 西藏青年摩托车消费热

　　中新社拉萨7月24日电 题：风光通达路网 西藏青年摩托车消费热

　　中新社记者 江飞波

　　“每当我戴上头盔，里面好像有一个不同的世界。骑行不仅可以和自然交流，也可以和自己对话。”近日，拉萨29岁的摩托车骑行爱好者范瑞洋对中新社记者说，从2020年购买摩托车至今，她已骑着爱车走遍冈仁波齐、林芝山南环线以及著名的墨脱县等地，拉萨周边的林周县、羊卓雍错更是去了无数次。

　　今年是西藏自治区成立60周年，近年，一种新的生活方式正在高原青年人群中兴起——摩托车骑行。

6月5日，在拉萨工作生活多年的范瑞洋骑着新摩托车到达羊卓雍错附近的垭口。(受访者供图)

　　“西藏面积很大，最初买摩托车的重要原因是需要一个交通工具。”范瑞洋坦言，后来她和藏族爱人买了汽车，但他们还是喜欢骑摩托车。在她看来，骑行的魅力在于一发动摩托车，日常大大小小的心结便化解开了。

　　“我想到处看看，别人是怎样生活的。”今年，范瑞洋又购买了一辆500CC排量的新摩托车，并计划骑行新藏公路前往新疆。

　　西藏井源经贸有限公司负责人熊勇介绍，该公司目前在拉萨代理销售四个摩托车品牌，包括两个中国国产品牌和两个日本品牌。他说，近年拉萨摩托车消费发生了明显变化，从以工具属性为主转向以娱乐属性为主，中大排量摩托车已成为销售主力。

　　这一转变的基础，是西藏交通建设的发展变化。数据显示，至2024年底，西藏公路通车总里程达12.49万公里。

7月21日，一位骑士骑着重型摩托车途经拉萨北京中路白塔附近。中新社记者 江飞波 摄

　　30岁的加措是这一变化的亲历者。这位出生于西藏山南的摩托车爱好者回忆，自己少年时代经常坐着父亲的125CC排量摩托车去山上放牛放羊。如今家乡不仅公路通达，拉林铁路也于2021年通车。加措还是一位健身爱好者，参加工作后，他购买了一辆自己喜欢的Bobber风格摩托车。他说：“骑摩托和健身一样，让人感到快乐。”

　　熊勇也介绍，如今的西藏具有得天独厚的骑行环境，壮丽的自然风光、四通八达的路网，这些因素共同推动了高原摩托车消费的兴起。拉萨近年流行起的摩托车风潮，还催生了不少“摩托车俱乐部”。在布达拉宫前的北京路上，巡航、跑车、街车等摩托车不时驶过；上下班时间，不少上班族选择更为便利的摩托车作为通勤选择；每到周末，羊卓雍错、纳木错等景点也迎来摩托车族“打卡”。

7月21日，拉萨一摩托车销售店销售员德吉(右二)为一台刚卖出去的摩托车披上哈达，并祝福车主平安骑行。中新社记者 江飞波 摄

　　已从事摩托车销售20多年的德吉说：“如今拉萨摩托车爱好者可以分为两部分，一部分人对摩托车有研究，更注重品牌和口碑；还有一部分人更注重外观，他们一定要炫酷。”

　　采访当天，德吉成功卖出了3辆摩托车。她会为每位新车主举办一个简单的提车仪式，并为车主及车辆献上哈达：“恭喜喜提爱车，祝您平安骑行，扎西德勒。”(完)

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男子自称我爸是人大代表 官方:失实

　　2015年11月，十二届全国人大常委会第十七次会议分组审议最高法关于行政审判工作情况的报告时，与会人员就提出，“行政诉讼法要求机关负责人应当出庭应诉，但实际上这条形同虚设，并没有落到实处。建议完善行政机关负责人出庭应诉制度”；“虽然法律作出了规定，但诉讼活动中出庭的往往都是代理律师或者一般工作人员。民告官，但是见不到官，这不利于矛盾纠纷的解决。司法实践中，行政相对人对行政机关负责人出庭有强烈要求。行政机关负责人不出庭，又不说明理由，影响了法律的权威性。”